Trong tháng 9 vừa qua, Toyota không bán bất kỳ mẫu bZ4X nào do gặp lỗi và chưa thể tìm ra giải pháp khắc phục.
Ngay khi thị trường xe Bắc Mỹ bước sang tháng 10, các hãng xe tại đây đã công bố kết quả quý 3 vừa diễn ra. Riêng vắng của Toyota có một điểm nhấn đặc biệt đang được bàn tán xôn xao, đó là việc họ không bán được một chiếc xe điện nào trong tháng 9.
Đội hình xe thuần điện mới của Toyota hiện tại chỉ có duy nhất dòng SUV cỡ trung bZ4X. Hãng bắt đầu mở bán xe vào đầu năm nay nhưng tới tháng 6 đã phải ngừng bán và triệu hồi, thậm chí mua lại xe cũ của người dùng vì không tìm ra giải pháp khắc phục việc bánh xe có thể rơi ra khi đang vận hành.
Sau hơn vài tháng, có vẻ Toyota vẫn chưa tìm ra giải pháp khắc phục vấn đề trên và do đó họ vẫn đang ở trong tình trạng giải quyết vấn đề cho người dùng chứ chưa dám mở bán Toyota bZ4X trở lại. Một mẫu xe khác cũng gặp phải lỗi hao hao là Subaru Solterra - mẫu xe san sớt thiết kế với bZ4X.
Làm sao để ship hàng mùa mưa bão diễn ra an toàn và đúng giờ? điện nào trong tháng 9? - Ảnh 1." title="Tại sao Toyota không bán được chiếc tàu điện nào trong tháng 9? - Ảnh 1." photoid="502292971109453824" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Doanh số bán hàng của Toyota tại Mỹ (Nguồn: Toyota)
Theo trang Jalopnik, tình trạng ngừng bán của Toyota bZ4X có thể kéo dài vô định vì lỗi trên là cực kỳ nghiêm trọng nếu người dùng gặp phải. Chỉ khi khắc phục được triệt để, thương hiệu Nhật mới có thể kinh dinh trở lại dòng xe này nếu không muốn rắc rối pháp lý nảy.
Hãng xe đến từ Nhật bản coi xe lai (hybrid) là công nghệ chuyển dịch quan trọng tại thời khắc khi mà hạ tầng sạc vẫn không đủ ở nhiều nơi tại cả nước Mỹ và phần còn lại của thế giới.
Nhìn chung, những chiếc xe lai có thể giảm khí thải carbon trong khi đó chuỗi cung ứng pin và mạng lưới sạc cần để tương trợ đội xe số lượng lớn được xây trên toàn cầu phải vài thập kỷ nữa mới có thể hoàn thiện. Xe lai – chiếm gần 30% lượng giao hàng của Toyota và Lexus trong những tháng gần đây đang giúp nhà sinh sản xe này đáp ứng những quy định khí thải thắt chặt hơn trong những thị trường như châu Âu.
Đặc biệt, Toyota không trơ thổ địa trong việc kiên quyết không “chuyển mình” sản ship hang mua mua bao xuất tàu điện 100%. Nhiều doanh nghiệp sinh sản khác như Stellantis, Ford và các nhà sinh sản ô tô Nhật Bản khác cũng đẩy mạnh tiếp đầu tư vào các dòng xe lai. Điều đó có tức thị cạnh tranh trong mảng này không nhỏ cũng như dấy lên câu hỏi về cam kết của Toyota trong việc trở nên công ty trung hòa khí thải carbon vào năm 2050.
Ảnh minh họa.
Tuy nhiên, các lãnh đạo của Toyota có lý do của mình. Trong khi tăng cường đầu tư cho các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện, họ nói rằng không phải ở đâu trên thế giới tàu điện cũng nhanh chóng thay thế xe xăng như ship hang mua bao dung gio vậy. Vấn đề nằm ở phí cao cũng như thiếu cơ sở hạ tầng phụ trợ.
Toyota tin rằng xe chạy hoàn toàn bằng điện chỉ là một giải pháp chứ không phải giải pháp độc nhất vô nhị để công ty có thể đạt mục tiêu trung hòa carbon.
Lãnh đạo Toyota đảm trách các khu vực khác nhau trên thế giới cũng ứng dụng những tỷ lệ khác nhau trong doanh số bán xe điện và xe xăng, dựa vào thị phần, độ sẵn có của cơ sở hạ tầng và một loạt vấn đề khác.
ngoại giả, Toyota cũng đang phát triển loại xe chạy bằng nhiên liệu hydro. Theo đó, năng lượng được cung cấp cho xe nhờ hydro và oxy, với sản phẩm phụ độc nhất vô nhị là ship hang mua mua bao hơi nước. Chúng có thể được tiếp nhiên liệu một cách nhanh chóng giống các loại xe chạy nhiên liệu hóa thạch. Toyota đánh giá các dòng công cụ này có tầm quan yếu như nhau trong việc Lam sao de ship hang mua mua bao trung hòa khí thải carbon.
Tham khảo: Jalopnik
Khánh Vy
Nhịp sống kinh tế