Click here khách mới, 1,4 triệu thùng dầu/ngày của Nga sắp không biết bán cho ai">
Không phải ai cũng sẵn sàng mua dầu của Nga như Trung Quốc, Ấn Độ hay Thổ Nhĩ Kỳ.
Moscow hầu như đã thất bại trong việc tìm các thị trường mới cho một lượng không nhỏ dầu thô của mình vào thời khắc Liên minh châu Âu áp đặt lệnh trừng trị đối với xuất khẩu đường biển của họ, có hiệu lực từ ngày 5/12.
Ngoài 3 quốc gia đã Click here “bắt tay” với Nga từ đầu là Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, những người mua khác hiện chưa mang đến những đóng góp thực sự có ý nghĩa.
Các lô hàng dầu thô đường biển của Nga tăng cao hơn trong 7 ngày gần nhất (tính đến 28/10) nhưng mức làng nhàng trong 4 tuần lại giảm. Lượng dầu mà Nga xuất đi được ước lượng chỉ khoảng trên 3 triệu thùng/ngày.
Mức xuất khẩu dầu trung bình của Nga kể từ đầu năm 2022.
Khoảng 740.000 thùng/ngày trong số đó được chuyển đến các nước châu Âu – điều sẽ không xảy ra nữa vào cuối tháng 11. Một tháng sau, Nga cũng sẽ phải dừng cung cấp 650.000 thùng/ngày đến Ba Lan và Đức duyệt hệ thống đường ống Druzhba. cho nên, Moscow cần tìm thị trường mới cho gần Click here 1,4 triệu thùng dầu/ngày – điều không hề dễ dàng.
Nếu áp lượng dầu đó cho các khách hàng ngày nay, họ sẽ phải tăng lượng mua của Nga thêm 2/3 và cắt du nhập ở nơi khác – đó cũng là trong trường hợp các bên tìm đủ tàu chở dầu.
Việc bán dầu cho Sri Lanka của Nga cũng gặp tình trạng sa lầy khi kinh tế của quốc gia này gặp khó khăn. Một lô hàng dầu thô ESPO đã neo ngoài khơi thủ đô Colombo kể từ ngày 20/9 và một chuyến hàng khác đã phải chuyển hướng sang Trung Quốc.
Đích đến của dầu Nga bên ngoài EU trong năm 2022.
Trong khi đó, dòng chảy sang Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ có vẻ đã đạt đỉnh vào tháng 6 ở mức 2,2 triệu thùng/ngày. Trong 4 tuần tính đến ngày 28/10, con số này đã giảm khoảng 380.000 thùng/ngày. Nếu tính cả số tàu chưa thể cập cảng (khoảng 370.000 thùng/ngày), coi như dòng chảy dầu thô đến 3 nhà nước này gần như thường đổi trong vài tháng qua.
thời kì để vận chuyển dầu thô từ các cảng bóng gió của Nga đến Trung Quốc và Ấn Độ trước khi lệnh cấm của EU có hiệu lực đã sắp hết. Các tàu chở dầu hiện ở Primorsk hay Ust-Luga khó có Tổng hợp các loại phương tiện vận chuyển hàng hoá hiện nay thể Tham khảo cách tính phí vận chuyển giá cước khi gửi hàng ở Nasco Express? đến các bến dỡ hàng ở Trung Quốc hay cảng Paradip và Visakhapatnam ở bờ biển phía đông Ấn Độ trước thời hạn 5/12.
Nguồn: Bloomberg
Đức Nam
Nhịp sống thị trường